Słyszeliście o… największych współczesnych drewnianych żaglowcach?
Choć wydawać by się mogło, że czasy budowy drewnianych żaglowców minęły bezpowrotnie kilkadziesiąt lat temu, takie jednostki wciąż powstają. I służą do różnorodnych celów.
Stal stała się podstawowym materiałem do budowy kadłubów żaglowców już w erze windjammerów, czyli na przełomie XIX i XX wieku. Drewno nie odeszło jednak do lamusa i czasami było stosowane, np. na zamówionym w 1938 roku „Generale Zaruskim”. Duże jednostki z tego materiału powstają jednak również obecnie.
Brytyjski „Tenacious” jest prawdopodobnie największym współczesnym drewnianym i pływającym żaglowcem. Zbudowany został w latach 1996-2000 dla organizacji charytatywnej Jubilee Sailing Trust. Jest to trzymasztowy bark o długości całkowitej 65 metrów i szerokości 10,6 metra. Zabrać na pokład może 11 osób stałej załogi i 40 pasażerów.
Żaglowiec wyróżnia nie tylko materiał wykonania, ale też udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami. Są to nie tylko windy dla osób poruszających się na wózkach, ale też m.in. mówiący kompas dla osób z dysfunkcją wzroku oraz joystick, którego można używać zamiast koła sterowego. Dzięki temu w rejsach może brać czynny udział do 20 osób z niepełnosprawnościami.
„Götheborg” w 2005 roku podczas rejsu.
Fot. Ulf Larsen/Wikipedia
Zupełnie inną jednostką jest zwodowany w 2003 roku szwedzki „Götheborg”. Jest on wierną repliką okrętu pływającego w latach 1738-1745 dla Szwedzkiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. Po odnalezieniu wraku w 1984 roku narodził się pomysł budowy nowej jednostki. „Götheborg” powstawał w latach 1995-2005 z wykorzystaniem tradycyjnych technik i z zewnątrz jest wierny XVIII-wiecznemu oryginałowi. Dotyczy to również takielunku, który stworzono ówczesnym metodami. Wnętrze jest z kolei nowoczesne i dostosowane do potrzeb współczesnej oceanicznej żeglugi.
Od 2005 roku długi na 58 metrów żaglowiec odbył kilka dużych podróży, w tym do Chin – tą samą trasą, jaką pokonywała oryginalna jednostka 250 lat wcześniej. W rejsie na jednostce może popłynąć każdy, jest ona również regularnie udostępniania do zwiedzania.
„Al-Hashemi-II” stoi w Kuwejcie.
Fot. Mosbatho/Wikipedia
W żaden rejs nie wypłynął z kolei „Al-Hashemi-II” z Kuwejtu. Jest to zbudowany w latach 1997-2001 największy na świecie dau (lub dhow), czyli tradycyjna arabska jednostka. Ma 80 metrów długości i 18,7 metra szerokości. Choć żaglowiec nigdy nie został zwodowany – stoi bowiem na lądzie w mieście Kuwejt i służy jako muzeum morskie – nie jest makietą. Powstał bowiem z wykorzystaniem tradycyjnych metod szkutniczych, a kadłub jest uszczelniony i nadaje się do żeglugi.
Najdłuższym drewnianym żaglowcem w historii był z kolei szkuner „Wyoming”, który miał 140 metrów długości. Więcej o jego losach można dowiedzieć się z naszego artykułu.
