Noc na 90 milach wokół Marsylii. Francuzi otwierają mistrzostwa świata załóg dwuosobowych

Mistrzostwa świata w żeglarstwie dwuosobowym w Marsylii zaczęły się od wyścigu, który sprawdził wszystko naraz: nawigację, taktykę przy słabym wietrze, odporność na mistral i umiejętność obejścia się bez snu. Po 90 milach i kilkunastu godzinach ścigania pierwsza na metę weszła francuska para Christopher Pratt i Mailys Radulic.

Jak wyglądał pierwszy wyścig kwalifikacyjny

Start odbył się w czwartek 24 września 2026 roku o godzinie 11:05, przy południowo-zachodnim wietrze od 5 do 8 węzłów i bezchmurnym niebie. Trasa liczyła 90 mil morskich: najpierw 30 mil pod wiatr na zachód, w stronę Camargue, potem 40 mil pełnym kursem na południowy wschód do latarni Cassidaigne z ominięciem strefy zakazanej wokół wyspy Planier, a na koniec powrót pod wiatr na północny zachód i krótki półwiatr do mety pod Marsylią.

Pierwsza linię startu przecięła załoga FRA02, która od razu zwróciła na lewy hals i poszła w stronę klifów wysp Frioul. Za miejscowymi żeglarzami ruszyli Australijczycy i Norwegowie, a wszystkie trzy jednostki skorzystały na podmuchu dającym wcześniejsze prowadzenie. Reszta floty została na prawym halsie, przy czym holenderska załoga NED01 trzymała go najdłużej i oddzieliła się na południe od stawki.

Od bezwietrznych dziur do 25 węzłów

Wiatr był początkowo dziurawy i część jednostek utknęła w bezruchu; Niemcy i Norwegowie ratowali się stawianiem żagli typu Code Zero. Po południu zachodni mistral rozbudował się do 15 węzłów, a taktyka Holendrów zaczęła się opłacać. Flota rozciągnęła się z północy na południe tak bardzo, że najbardziej wysuniętą na północ załogę NOR01 dzieliło od południowej GER01 ponad sześć mil.

Na znaku nawietrznym prowadzili Hiszpanie z ESP01, a przy wietrze rosnącym do 20 i 25 węzłów zaczął się zjazd z falą, na którym jachty osiągały kilkanaście węzłów. Do latarni Cassidaigne pierwsi dotarli Francuzi. Na ostatnim odcinku pod wiatr flota się podzieliła: FRA02 poszła bliżej brzegu, gdzie zyskała około dziesięciu stopni i płaską wodę, a ESP01 wybrała otwarte morze w obawie przed zamarciem wiatru przy lądzie. Francuzi mieli krótki przestój, ale do latarni Planier zdążyli powiększyć przewagę i metę przekroczyli o godzinie 02:49:30, ponad dwie mile przed Niemcami.

Dla Hiszpanów wyścig skończył się dotkliwie: awaria nawigacji na tablecie i laptopie sprawiła, że załoga nie potrafiła odnaleźć mety w ciemnościach i jej nie ukończyła.

Doba bez snu, ale z kolacją o zachodzie słońca

Wyścig przez całą noc oznacza dla dwuosobowej załogi rezygnację ze snu niemal w całości. Większość par spała tej nocy niewiele albo wcale, choć niemal wszystkim udało się coś zjeść. Zwycięzcy opowiadali później o spokojnym momencie i dobrej kolacji zjedzonej przy zachodzie słońca, zanim mistral zamienił ściganie w mokrą i szybką jazdę z falą.

Wyniki nieoficjalne po pierwszym wyścigu

Wszystkie pięć załóg ma, zgodnie z wynikami nieoficjalnymi, zapewnione miejsce w finale mistrzostw.

Co dalej w Marsylii

Drugi wyścig kwalifikacyjny zaplanowano na sobotę 26 września i wyłoni kolejną piątkę finalistów. W poniedziałek 28 września odbędzie się repasaż, czyli wyścig ostatniej szansy o jedno wolne miejsce. Finał rozpoczyna się w środę 30 września 2026 roku i jest wyścigiem 48-godzinnym, który zamknie mistrzostwa 2 października. Przebieg rywalizacji relacjonuje na bieżąco serwis World Sailing.

Dlaczego warto patrzeć na żeglarstwo dwuosobowe

Formuła dwuosobowa jest jednym z najszybciej rosnących nurtów żeglarstwa morskiego: dwie osoby prowadzą jacht przez całą dobę, dzieląc wachty, nawigację i pracę na pokładzie. Wszystkie załogi ścigają się na jednakowych jachtach Sun Fast 30 One Design dostarczonych przez organizatora, więc o wyniku decydują żeglarze, a nie sprzęt. W polskim kalendarzu ta konkurencja ma stałe miejsce w Morskich Żeglarskich Mistrzostwach Polski, gdzie załogi dwuosobowe ścigają się na Zatoce Gdańskiej i otwartym Bałtyku. W tegorocznych mistrzostwach świata w Marsylii polskiej załogi nie ma, a bieżące relacje z regat morskich zbieramy w dziale żeglarstwa sportowego.