Na półmetku PBP – komunikat
Traktując sprawę statystycznie można stwierdzić, że rywalizacja o Puchar Bałtyku Południowego 2015 osiągnęła półmetek. Niestety tylko statystycznie, albowiem znaczna część organizatorów zaniedbuje regulaminowe obowiązki, głównie w zakresie terminu …
Jachty LTF 8201 Traktując sprawę statystycznie można stwierdzić, że rywalizacja o Puchar Bałtyku Południowego 2015 osiągnęła półmetek. Niestety tylko statystycznie, albowiem znaczna część organizatorów zaniedbuje regulaminowe obowiązki, głównie w zakresie terminu składania sprawozdań z regat.
Sprawozdania te, a nie wyniki regat są podstawą tworzenia klasyfikacji PBP. Wydawać by się mogło, że wyniki i sprawozdanie nie powinny się niczym różnić. Tak jednak nie jest. Każdy z biorących udział w regatach wie, jak bardzo sędziowska niekompetencja potrafi wypaczyć rzeczywisty efekt rywalizacji. Twórcy Regulaminu PBP przewidzieli naturalne dążenie organizatorów do dokumentowania własnej chwały i ujmowania w wynikach wszystkich zgłoszonych jachtów. Liczba ta bardzo często jest wyższa od liczby rzeczywiście startujących. Klasyfikacja PBP obejmuje sterników jachtów czynnie biorących udział w rywalizacji i stąd decyduje sprawozdanie, a nie wyniki.
Do dnia dzisiejszego przeprowadzonych zostało 14 regat, a piętnaste, czyli 51 Etapowe Regaty Turystyczne Zachodniopomorskiego Szlaku Żeglarskiego właśnie trwają i zakończą się 26 lipca. Do w miarę reprezentatywnej oceny przebiegu dotychczasowych zmagań przyjdzie nam wrócić, gdy zaległe sprawozdanie nadeśle organizator regat Bakista Cup. W dniu dzisiejszym Biuro PBP otrzymało z regionu zachodniopomorskiego wyłącznie sprawozdanie z regat Dni Morza w Świnoujściu.
Oceniając przebieg rywalizacji na podstawie dotychczasowych przekazów, można stwierdzić, że nastąpiły istotne zmiany w stosunku do lat poprzednich. Zostały one spowodowane „promocją” formuły ORC oraz ograniczeniem możliwości sklasyfikowania jednego sternika w jednych regatach wyłącznie w jednej grupie. Wyraźnie widoczny jest wzrost liczby sklasyfikowanych w grupie ORC, co niestety odbywa się kosztem liczebności grupy KWR, a nie, czego należałoby oczekiwać, grupy OPEN.
Ten trend jest obowiązujący dla regionu pomorskiego, albowiem Elbląg i Kaliningrad, poza niektórymi wyjątkami, pozostają wierne grupie KWR. O skłonnościach regionu zachodniopomorskiego trudno cokolwiek powiedzieć na podstawie sprawozdania tylko z jednych regat.
Wobec opisanej niechęci Organizatorów do wypełniania warunków Regulaminu PBP, potwierdzonych złożonymi deklaracjami, decyzja o ujęciu w klasyfikacji wyłącznie regat, których organizatorzy dopełnili warunków formalnych spowoduje zapewne znaczne zmiany w klasyfikacjach końcowych PBP. W celu przedstawienia, jak dalece istotne mogą być to zmiany, odtąd bieżące klasyfikacje będą prezentowane w dwóch wersjach. Jedna, jak dotąd bez względu na zakres przekazanej dokumentacji oraz druga zgodna z Regulaminem PBP.
Poza klasyfikacją podstawową, Regulamin PBP przewiduje prowadzenie klasyfikacji najaktywniejszych sterników, czyli takich, którzy zostali sklasyfikowani w nie mniej niż 5 regatach oraz regatach morskich. Jak dotąd liczbę 5 startów w grupie KWR osiągnął jedynie Michail Muleris z Jachtklubu Kaliningradzkiego („Vera”). Najbliżsi uzyskania nominacji do grupy najaktywniejszych (4 starty) są:
w grupie ORC:
– Krzysztof Paul, AKM Gdańsk, „Duży Ptak”;
– Jerzy Jankowski, JK Stoczni Gd. „Eljacht”;
– Tomasz Konnak, JKM Gryf Gdynia, „Czarodziejka”;
– Jacek Chabowski, JK Stoczni Gd. „Polled 2”;
– Marek Turkowski, COSA AZS Gdańsk, „Elessar”;
– Marek Drzymalski, niezrzeszony, „Konsal”;
w grupie KWR:
– Sergey Amelichev, Jachtklub Ost-West z Kaliningradu, „Lilu”;
– Marian Drabiński, MKŻ Dal Frombork; „Litwinka”;
– Vladimir Lupiejko, Jachtklub Ost-West z Kaliningradu, „Kenguru”;
– Łukasz Trzciński, JK Stoczni Gd. „Goodspeed”;
– Aleksandr Saranevich, Jachtklub Ost-West z Kaliningradu, „Odyssey”;
– Mieczysław Trzpis, JK Stoczni Gd. „Lotis”;
w grupie OPEN:
– Sergey Pavlenko, Jachtklub Ost-West z Kaliningradu, „Błagodarnost 2”;
– Jerzy Matuszak, niezrzeszony, „Dancing Queen”.
Dla przypomnienia, klasyfikacja najaktywniejszego posługuje się progresywnym systemem punktacji, a biorąc pod uwagę zaprezentowaną listę rywalizacja w tej klasyfikacji zapowiada się bardzo atrakcyjnie.
Klasyfikacja regat morskich pod kalendarzową nieobecność regat Sailbook Cup straci zapewne na wartości, za to być może zyska na zaciętości i jak należy przewidywać stanie się łupem żeglarzy biorących udział w regatach na Pomorzu Zachodnim.
Snując przewidywania można dojść do wniosku, że sprawozdania z regat zaplanowanych na przełom lipca i sierpnia odmienią dotychczasowy obraz elbląsko-kaliningradzkiej dominacji i czołowe lokaty obejmą zachodniopomorscy i pomorscy żeglarze. Czy tak się stanie ocenimy niebawem, a tymczasem należy życzyć uczestnikom udanych zmagań i odpoczynku od atrakcji serwowanych zza zielonego stolika.
