Obrotowy most na Wyspę Spichrzów będzie czynny w przyszłym roku
Po ubiegłorocznym uruchomieniu zwodzonej kładki na wyspę Ołowianka na gdańskim odcinku Motławy powstanie kolejna przeprawa piesza z Długiego Pobrzeża. Tym razem na Wyspę Spichrzów. Inwestycja budzi mniej kontrowersji …
kladka wyspa 2
Po ubiegłorocznym uruchomieniu zwodzonej kładki na wyspę Ołowianka na gdańskim odcinku Motławy powstanie kolejna przeprawa piesza z Długiego Pobrzeża. Tym razem na Wyspę Spichrzów.
Inwestycja budzi mniej kontrowersji w środowisku wodniackim, bo nie ma większego wpływu na ruch jachtów rejonie Mariny Gdańsk. Jednak nowy most ma znaczenie dla użytkowników kameralnej Przystani Żabi Kruk ulokowanej w pobliżu ul. Dolna Brama i Bramy Nizinnej. Tymi użytkownikami są najczęściej kajakarze i motorowodniacy, jednak przystań przyjmuje też jachty o maksymalnym zanurzeniu 3 metrów i wysokości maksymalnie 2,5 metra od lustra wody.
Kładka na Wyspę Spichrzów powstaje na wysokości Bramy Świętego Ducha i będzie funkcjonować w odległości niespełna 100 metrów od przejścia na Ołowiankę, z tą różnicą, że nie będzie zwodzona, a obrotowa. Początkowo inwestor, Konsorcjum Granaria, planował uruchomić ją do końca tego roku.
– Dziś już wiemy, że oddanie do użytku przejścia na Wyspę Spichrzów odbędzie się w połowie 2019 roku – Jan Kurbiel z zarządu Granarii. – Prace nad budową kładki zostały przerwane ze względu na trwający sezon letni i wzmożony ruch na Motławie. Kiedy nie można prowadzić prac w nurcie rzeki, trwają prace nad ruchomymi, stalowymi elementami mostu, które zostaną osadzone na betonowym fundamencie. Chcemy, by otwarcie kładki zbiegło się w czasie z oddaniem do użytku pierwszych obiektów budowanych na Wyspie Spichrzów.
Granaria, poza budowaniem obiektów mieszkalnych i usługowych na Wyspie, planuje zbudować w rejonie ul. Szopy przystań, która będzie uzupełnieniem Mariny Gdańsk. Kładka Świętego Ducha będzie miała 57 metrów długości i 4,5 metra szerokości. Jej waga wyniesie 100 ton, a koszt inwestycji to 10 mln zł. Projekt pochodzi z pracowni Studio Bednarski Ltd. z Londynu.
Przeprawa będzie obracana na każde żądanie kapitanatu gdańskiego portu jachtowego za pomocą pilota. Będzie to trwało 2 minuty. W przypadku awarii kładka obracana będzie ręcznie, co wydłuży procedurę do 15 minut.
Kolejna podobna inwestycja w newralgicznym dla żeglarzy punkcie Gdańska, to przebudowa Mostu Stągiewnego na przeprawę zwodzoną. Jej termin wstępnie zaplanowano na rok 2020. Ten most do II wojny światowej był właśnie mostem zwodzonym.
