< Powrót
28
stycznia 2020
Tekst:
Magdalena Kierzkowska/Urząd Morski w Gdyni
Zdjęcie:
Materiały prasowe NDI/Besix
przekop

Trwa budowa przekopu Mierzei Wiślanej

Od kilku tygodni trwają prace przy budowie drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Po przekazaniu terenu wykonawcy, czyli polsko-belgijskiemu konsorcjum firm NDI oraz Besix, budowa została wygrodzona. Na teren inwestycji weszła firma, która zajęła się usunięciem pozostałości po II wojnie światowej. Były to głównie łuski, naboje i skrzynki z amunicją. Postawiono także biura budowy.

Aktualnie toczą się prace porządkowe oraz przygotowawcze, związane z wykonaniem nabrzeża rozładunkowego, zlokalizowanego w części morskiej przekopu. Rozpoczęły się dostawy materiałów na potrzeby wykonania nabrzeża. Na całym terenie wykonywane są też przygotowawcze prace ziemne. Potrwają one przez najbliższe miesiące.

Budowa kanału łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską

Od kilku tygodni trwają prace przy budowie drogi wodnejłączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Po przekazaniu terenu wykonawcy, czyli polsko-belgijskiemu konsorcjum firm NDI oraz Besix, budowa została wygrodzona. Na teren inwestycji weszła firma, która zajęła się usunięciem pozostałości po II wojnie światowej. Były to głównie łuski, naboje i skrzynki z amunicją. Postawiono także biura budowy.Aktualnie toczą się prace porządkowe oraz przygotowawcze, związane z wykonaniem nabrzeża rozładunkowego, zlokalizowanego w części morskiej przekopu. Rozpoczęły się dostawy materiałów na potrzeby wykonania nabrzeża. Na całym terenie wykonywane są też przygotowawcze prace ziemne. Potrwają one przez najbliższe miesiące.- W lutym zacznie powstawać nabrzeże rozładunkowe, połączeniowe oraz część nabrzeża kanału żeglugowego – mówi Dominik Wróblewski, kierownik budowy z konsorcjum NDI/ Besix. – Całość tego obiektu przeznaczona będzie na potrzeby dostaw drogą morską materiałów budowlanych. Chcemy zminimalizować przewożenie materiałów lądem.Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski podkreśla, że organizacja ruchu podczas budowy jest dla inwestora bardzo istotna. – Przyświecają nam dwa kluczowe założenia, a mianowicie maksymalizacja transportu materiałów budowlanych drogą wodną oraz minimalizacja utrudnień w sezonie letnim.Materiały prasowe NDI/Besix

Opublikowany przez Żeglarski.info Portal Informacyjny Wtorek, 28 stycznia 2020

– W lutym zacznie powstawać nabrzeże rozładunkowe, połączeniowe oraz część nabrzeża kanału żeglugowego – mówi Dominik Wróblewski, kierownik budowy z konsorcjum NDI/ Besix. – Całość tego obiektu przeznaczona będzie na potrzeby dostaw drogą morską materiałów budowlanych. Chcemy zminimalizować przewożenie materiałów lądem.
Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski podkreśla, że organizacja ruchu podczas budowy jest dla inwestora bardzo istotna.

– Przyświecają nam dwa kluczowe założenia, a mianowicie maksymalizacja transportu materiałów budowlanych drogą wodną oraz minimalizacja utrudnień w sezonie letnim – mówi dyrektor UM.

Inwestycja „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską cz. I” obejmuje budowę portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej, budowę kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego, nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwiać będą przejazd nad kanałem przed śluzą i za śluzą; budowę sztucznej wyspy zlokalizowanej na Zalewie Wiślanym.

PODZIEL SIĘ OPINIĄ