Jest przetarg na następcę „Daru Młodzieży”. Wiemy, kiedy ma być gotowy

W dniu 23 kwietnia 2026 roku Uniwersytet Morski w Gdyni ogłosił przetarg na realizację strategicznej inwestycji, jaką jest budowa nowego statku szkolnego,– trzymasztowego żaglowca, następcy „Daru Młodzieży””. Nastąpiło to niespełna tydzień po wypłynięciu „Daru Młodzieży” w rejs do Stanów Zjednoczonych.

Temat budowy nowego żaglowca szkoleniowego, który ma zastąpić starszą jednostkę, budzi spore zainteresowanie. Nie zabrakło pytań o terminy budowy oraz oddania do użytku podczas opuszczania Gdyni przez „Dar Młodzieży”. W pożegnaniu przed rejsem do Stanów Zjednoczonych uczestniczył m.in. minister infrastruktury Dariusz Klimczak, pani prezydent Gdyni Aleksandra Kosiorek oraz władze Uniwersytetu Morskiego w Gdyni.

– Musi ukazać się przetarg, ale jak pan minister zapewnia, ukaże się on na dniach. Wtedy zobaczymy, kto go wygra po odpowiednich ocenach oraz analizach. Mam nadzieję, że w ciągu kilku najbliższych miesięcy wyłonimy zwycięzcę i będzie można podpisać umowę z wykonawcą – mówił wówczas dyrektor Działu Armatorskiego i Praktyk Morskich, mgr inż. kpt. ż.w. Dariusz Jellonnek.

Tak też się stało. Równo tydzień po opuszczeniu Nabrzeża Pomorskiego przez „Dar Młodzieży” UMG ogłosiło przetarg na budowę nowego statku szkolnego,– trzymasztowego żaglowca, następcy „Daru Młodzieży””. JM Rektor uczelni zwrócił uwagę na wielozadaniową rolę nowej jednostki –- od aspektów szkoleniowych po symboliczną rolę ambasadora Polski.

– Ogłoszenie przetargu na budowę następcy „Daru Młodzieży” to dla naszej uczelni moment przełomowy. Tworzymy jednostkę, która połączy wieloletnią tradycję kształcenia morskiego z nowoczesnymi technologiami, odpowiadającymi na wyzwania współczesnej żeglugi. Nowy żaglowiec, którego mam nadzieję państwo od razu pokochają, będzie także symbolem Polski na morzach i oceanach, naszym wielkim ambasadorem, na którym kształcić się będą kolejne pokolenia oficerów floty handlowej – tłumaczy prof. dr hab. inż. kpt. ż.w. Adam Weintrit.

Procedura zostanie przeprowadzona zgodnie z harmonogramem wynikającym z ustawy Prawa Zamówień Publicznych dla nieograniczonych postępowań unijnych. Oferty można składać od 23.04.2026 r., a ich otwarcie nastąpi w dniu zakończenia terminu składania ofert, tj. najprawdopodobniej w dniu 25.05.2026 r., o ile termin ten nie zostanie z różnych przyczyn oficjalnie przedłużony. Postępowanie na realizację zadania pn. „wykonanie projektu oraz dostawa następcy „Daru Młodzieży”” prowadzone jest w konwencji „zaprojektuj i wybuduj” w trybie przetargu nieograniczonego (unijnego), na co zwraca uwagę kanclerz uczelni. 

– Postępowanie ma charakter otwarty i nieograniczony, co oznacza, że mogą w nim uczestniczyć zarówno wykonawcy krajowi, jak i zagraniczni, spełniający warunki udziału określone w dokumentacji przetargowej – przyznaje mgr Filip Malata.

Rozpoczęcie prac projektowych i budowy jednostki będzie mieć miejsce bezpośrednio po podpisaniu umowy z wyłonionym wykonawcą. Dyrektor Działu Armatorskiego i Praktyk Morskich poruszył kwestię aspektów technologicznych nowej jednostki, zapewniając o wysokiej jakości.

– Nowy żaglowiec będzie nowoczesną fregatą trzymasztową, zaprojektowaną z myślą o najwyższych standardach szkoleniowych, wykorzystującą nowoczesny napęd mechaniczno-hybrydowy o mocy około 1300 kW – mówi Dariusz Jellonnek.

Następca „Daru Młodzieży” – różnice w specyfikacji

Nowy żaglowiec będzie bezpośrednim następcą „„Dar Młodzieży””, zwodowanego w 1981 roku. W porównaniu do swojego poprzednika nowa jednostka będzie nieco większa. Zgodnie ze specyfikacją jej długość całkowita (z bukszprytem) wyniesie około 112 m (wobec długości „„Daru Młodzieży””, która wynosi 108,8 m), przy zbliżonej szerokości kadłuba (ok. 15 m wobec 14 m). Nowy statek będzie również dysponował większą powierzchnią ożaglowania podstawowego (min. 3300 m² wobec 3015 m²) oraz wyższymi masztami sięgającymi do 58,4 m (wobec maks. ok. 49,5 m na „„Darze Młodzieży””).

Istotną zmianą będzie zastosowanie nowoczesnego napędu mechaniczno-hybrydowego o mocy około 1300 kW, podczas gdy obecny żaglowiec wyposażony jest w klasyczny napęd silnikowy o mniejszej mocy. Nowa jednostka zachowa porównywalne parametry prędkościowe (do ok. 12 węzłów pod napędem), oferując jednocześnie bardziej efektywne i ekologiczne rozwiązania eksploatacyjne.

Na pokładzie statku znajdzie się miejsce dla 169 osób, w tym 33 członków załogi oraz kadetów. Z perspektywy szkoleniowej utrzymana zostanie zbliżona liczba praktykantów (120 kadetów wobec ok. 130 na obecnej jednostce), przy jednoczesnym dostosowaniu przestrzeni i funkcji statku do współczesnych standardów dydaktycznych i bezpieczeństwa.

Kiedy będzie gotowy?

Budowa nowego statku finansowana jest ze środków budżetu państwa w ramach Programu Wieloletniego „Budowa Statków dla Uczelni Morskich w latach 2025-–2029”.

Zgodnie z przyjętym harmonogramem, wynikającym z Programu Wieloletniego „Budowa Statków dla Uczelni Morskich w latach 2025-–2029”, podpisanie umowy na zaprojektowanie i budowę nowego żaglowca planowane jest w 2026 roku. Następnie rozpoczną się prace produkcyjne, w tym cięcie blach oraz położenie stępki w 2027 roku. W kolejnym etapie przewidziano uruchomienie silników oraz wyposażenie jednostki. Gotowość do wodowania planowana jest na 2027 rok, natomiast dostarczenie w pełni wyposażonego żaglowca –w 2028 roku. Rozpoczęcie szkolenia kadetów na nowej jednostce przewidywane jest w 2029 roku.