Dziesiąta Multihull Cup na Majorce. Allegra i Highland Fling XVIII znów o ten sam puchar

Multihull Cup to regaty zbudowane na prostej zasadzie: najszybsze wielokadłubowce turystyczne z całego świata przypływają na Majorkę, chowają wyposażenie do rejsów, stawiają żagle regatowe i ścigają się na jednej z najlepszych śródziemnomorskich tras. Jubileuszowa, dziesiąta edycja odbędzie się w Port Adriano od 25 do 27 września 2026 roku.

Rywalizacja, która ciągnie się od sezonu

Najciekawszy pojedynek zapowiada się między 84-stopową Allegrą Adriana Kellera, zaprojektowaną przez Nigela Irensa, a Gunboatem 80 Highland Fling XVIII Irvine'a Laidlawa z deski VPLP. Allegra broni tytułu i ma już trzy zwycięstwa w tych regatach, Highland Fling XVIII wygrał edycję 2024.

Ich ostatnie spotkanie, kilka tygodni przed Port Adriano, zakończyło się remisem punktowym w Maxi Yacht Rolex Cup. Allegra wygrała ostatni wyścig, ale trzy wcześniejsze zwycięstwa dały tytuł brytyjskiej jednostce po dodatkowym przeliczeniu. Zespół Laidlawa zanotował tam też najwyższą prędkość całych regat, 34,7 węzła.

Dorobek obu jachtów pokazuje, czym te łodzie naprawdę są. Highland Fling XVIII wygrał w tym roku klasę wielokadłubową Superyacht Cup Palma, a Allegra ma na koncie zwycięstwa w klasie Multihull w Rolex Middle Sea Race, RORC Caribbean 600 i Rolex Fastnet Race.

Kto jeszcze wystartuje w Port Adriano

Tegoroczna flota to przegląd różnych szkół projektowania szybkich wielokadłubowców: Gunboat, Nigel Irens, VPLP, Morelli & Melvin oraz Frers.

Layla w 2025 roku wygrała cykl IMA Caribbean Maxi Multihull Series. Gaea zadebiutowała w Multihull Cup rok temu i od razu zajęła drugie miejsce w klasyfikacji generalnej. Cool Beauty II startuje po raz pierwszy i jest największą niewiadomą stawki, bo nie ma porównywalnego dorobku regatowego w tym gronie. Z tegorocznej listy wypadł za to Gunboat 66 Coco de Mer, który miał wrócić po latach, ale wycofał się z powodu awarii.

Program trzech dni

Rywalizacja zaczyna się w piątek dniem wyścigowym Gunboata, sobota należy do dnia GT Rigging, a niedzielny dzień North Sails zamyka regaty. Otwarta woda leży tuż za falochronem Port Adriano, a komisja regatowa ma do dyspozycji wyspy i znaki pełnomorskie, więc trasy bywają długie. Wieczorami organizatorzy trzymają się kameralnej formuły: drinki o zachodzie słońca, kolacja regatowa i jubileuszowe rozdanie nagród na zakończenie.

Organizatorzy podkreślają, że nie chcą rozrastać imprezy: jej skala, czyli kilkanaście jednostek i jeden port, jest częścią pomysłu na te regaty od pierwszej edycji w 2016 roku.

Więcej zapowiedzi i relacji z regat morskich publikujemy w dziale sport, a pełną zapowiedź organizatora opublikował serwis Sail-World.