Spotkanie marszałka i ministra w sprawie przekopu Mierzei Wiślanej
Minister gospodarki morskiej Marek Gróbarczyk rozmawiał w środę 12 grudnia z marszałkiem województwa pomorskiego Mieczysławem Strukiem o przekopie Mierzei Wiślanej. W spotkaniu uczestniczyli też przedstawiciele Urzędu Morskiego w Gdyni.
5 grudnia regionalny dyrektor ochrony środowiska w Olsztynie podpisał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji „Droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską z lokalizacją w Nowym Świecie”. To otwiera drogę do wydania pozwolenia na budowę na podstawie specustawy o przekopie oraz do rozpoczęcia procedury wyłonienia wykonawcy inwestycji. Marszałek Struk jest krytyczny wobec projektu inwestycji, a spotkanie było okazją do przedstawienia argumentów strony samorządowej i resortu oraz ich przedyskutowania.
Zarząd województwa pomorskiego ma zastrzeżenia dotyczące m.in. oddziaływania przekopu na środowisko, wpływu inwestycji na ruch turystyczny i sieć dróg dojazdowych na Mierzeję Wiślaną. Zdaniem samorządowców inwestycja nie ma uzasadnienia ekonomicznego.
Z kolei zdaniem rządu przekop Mierzei jest przedsięwzięciem o znaczeniu nie tylko ekonomicznym, ale i strategicznym.
„Budowa kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną to projekt, który ma znacząco poprawić dostęp do portu morskiego w Elblągu oraz zagwarantować Polsce swobodny dostęp z Zalewu Wiślanego na Bałtyk z pominięciem kontrolowanej przez Rosję Cieśniny Piławskiej. Dzięki temu rozwiązaniu elbląski terminal będzie mógł swobodnie przyjmować mniejsze ładunki, odciążając porty trójmiejskie. Rozwój tego portu będzie sprzyjał powstawaniu nowych miejsc pracy w rejonie Mierzei, poprawi walory turystyczne miejscowości położonych nad Zalewem Wiślanym oraz wpłynie na rozwój gospodarczy całego regionu północno-wschodniej Polski.” – czytamy w komunikacie wydanym przez MGMiŻŚ.
Przedstawiciele Urzędu Morskiego w Gdyni zaprezentowali aspekty techniczne budowy kanału, aktualne działania oraz harmonogram prac na rok 2019.
Symboliczne rozpoczęcie inwestycji odbyło się 16 października, kiedy została wbita pierwsza łopata w miejscu przyszłego przekopu. Budowa kanału ma się zakończyć do 2022 roku. Koszt inwestycji wyniesie 880 milionów złotych i w całości będzie pokryty z budżetu państwa. Przekop skróci szlak wodny z Elbląga na Zatokę Gdańska o 52 mile morskie, czyli ponad 90 km.
