Trzy osiemdziesiątki na jednym pomoście i dziewięć premier katamaranów. Co pokazano na targach w Cannes

Wrześniowa edycja Cannes Yachting Festival 2026 postawiła w centrum uwagi trzy półseryjne, osiemdziesięciostopowe szybkie jachty turystyczne: Swan 80, ICE80 Blue Water Sport i Grand Soleil Plus 80 Long Cruise. Obok nich sektor wielokadłubowy pokazał dziewięć światowych premier o długości od 43 do 70 stóp, w tym trzy nowe modele Fountaine-Pajot. Żaglowa część targów mieści się w Port Canto na wschodnim krańcu Croisette, podczas gdy jednostki motorowe wystawiane są w Vieux Port.

Segment jachtów turystycznych o długości około 24 metrów jest dziś jednym z najbardziej konkurencyjnych na rynku i to widać po tym, ile stoczni weszło w niego w jednym sezonie.

Trzy osiemdziesiątki: Swan, ICE i Grand Soleil

Swan 80 to najmniejszy model serii Maxi fińskiej stoczni Nautor Swan, a pierwszą jednostkę trzeciej generacji zwodowano w czerwcu 2026 roku. Kadłub ma niecałe 24 metry, co jest wyborem świadomym: powyżej tej granicy zaczyna obowiązywać znaczna część wymogów regulacyjnych przewidzianych dla większych jednostek. Za projekt odpowiada trwający od lat zespół: architekt German Frers, stylista Lucio Micheletti i projektantka wnętrz Misa Poggi. Konstrukcja powstaje z żywic epoksydowych na rdzeniu piankowym, z węglowymi wzmocnieniami w newralgicznych miejscach. Stocznia oferuje kilka wariantów kilu, w tym teleskopowy, ograniczający zanurzenie w porcie.

ICE80 Blue Water Sport to pierwsze wejście włoskiej stoczni Ice Yachts w segment osiemdziesięciostopowy, według projektu Umberto Felciego. Wersja pokazywana w Cannes jest pomyślana jako bardzo szybki jacht oceaniczny prowadzony przez armatora, z kadłubem o wysokiej stateczności, pojedynczą płetwą sterową i teleskopowym kilem dającym po pełnym opuszczeniu aż 4,7 metra zanurzenia. Obsługę ułatwiają pędniki dziobowy i rufowy, bom rolujący oraz samosterujący fok. Dwie kolejne łodzie w budowie to wersje Sport: pełny węgiel i zakładana wyporność poniżej 32 ton.

Grand Soleil Plus 80 Long Cruise jest flagowcem linii Plus stoczni Cantiere del Pardo i największym modelem tej półseryjnej rodziny. Linie kadłuba wykreślił Matteo Polli, stylistykę i wnętrza opracowało studio Nauta. Pierwszy egzemplarz, Bianca II, powstał z listą życzeń armatora, która wymusiła nowe rozwiązania: kil teleskopowy, a przez to pierwsze w historii marki podwójne stery, oraz pierwszy w Grand Soleilu napęd hybrydowy. Powód jest praktyczny: ta sama łódź ma być w jednym tygodniu komfortową jednostką czarterową, a w kolejnym jachtem do regat.

Mniejsze premiery: ICE 56 i Dufour 39

ICE 56 to wyraźny krok w górę wobec modeli 52 i 54 tej samej stoczni: więcej szerokości, dłuższa linia wodna i większa kubatura wnętrza, przy zachowaniu wielkości, którą da się obsłużyć bez stałej załogi. Stosunek powierzchni ożaglowania do wyporności sięga niemal 30, co zapowiada realny potencjał prędkościowy. Pierwsza jednostka, z węglowym pokładem, była w budowie i trafiła na targi.

Dufour 39 zamyka rozszerzenie gamy francuskiej stoczni, sięgającej dziś od 32 do 52 stóp. Kadłub powstaje w infuzji próżniowej, pokład jest wtryskiwany. Argumentem sprzedażowym jest kabina armatorska na dziobie o powierzchni 6 metrów kwadratowych, nietypowo duża jak na łódź tej wielkości, z łóżkiem wyspowym i możliwością wyposażenia jej w osobną łazienkę albo w niewielkie biuro.

Katamarany i energia ze słońca

Fountaine-Pajot pokazał w Cannes trzy modele: FP48, FP55 i FPY 70S. Stocznia z La Rochelle konsekwentnie rozwija dwa kierunki naraz, czyli napęd i pozyskiwanie energii oraz coraz większe jednostki. FP48 ma zanurzenie 1,64 metra, głębsze niż typowe dla katamaranów z kilami stałymi, co ma poprawić żeglugę na wiatr, oraz standardowy zestaw paneli fotowoltaicznych o mocy 2,3 kW wpuszczony w hardtop. FP55, najmniejszy model z pełnym flybridge w gamie, dysponuje instalacją słoneczną o mocy 6,3 kW, która według stoczni pozwala korzystać z klimatyzacji bez uruchamiania generatora. Największy FPY 70S to już krok w stronę superjachtów, z liczbą możliwych układów wnętrza sięgającą ośmiu.

Cannes Yachting Festival jest podzielony między dwa porty i pokazuje ponad 700 jednostek o długości od 5 do 55 metrów. Organizatorem targów jest firma RX, a właścicielem imprezy Fédération des Industries Nautiques, francuska organizacja branży wodnej. Krajowym odpowiednikiem tej formuły, choć w mniejszej skali, jest Polboat Yachting Festival w Gdyni, który w lipcu pokazał ponad 110 jednostek i blisko 30 premier. Do Cannes żeglarski kalendarz wraca jeszcze w tym roku: pod koniec października odbędą się tam mistrzostwa świata klasy RS21.

Pełną listę wystawców i plan obu portów publikuje organizator targów.