Route du Rhum 2026 po pierwszej dobie: kolizja Dorange z Pilliardem, awaria steru Marchanda, Laperche na czele

Start 13. edycji Route du Rhum - Destination Guadeloupe w niedzielę 1 listopada 2026 roku o 13:02 przed Saint-Malo odbył się w słońcu, przy słabym wietrze z północnego wschodu o sile 8 do 11 węzłów. Na klifach Cap Fréhel kibicowało 11 tysięcy osób, a wioskę regat w Saint-Malo od 20 października odwiedził co najmniej milion gości. Spokojny początek nie oznaczał spokojnej doby: przed poniedziałkowym południem dwóch z 115 samotników płynęło do portu, a trzeci zatrzymał swój trimaran na Atlantyku. Całą stawkę i trasę do Pointe-à-Pitre przedstawiliśmy w zapowiedzi Route du Rhum 2026.

Kolizja Violette Dorange i Romaina Pilliarda u wyspy Bréhat

Około dwóch godzin po starcie, już za boją przy Cap Fréhel, IMOCA Initiatives-Cœur Violette Dorange uderzył w 75-stopowy trimaran Use It Again Romaina Pilliarda na wysokości wyspy Bréhat. Jacht Dorange płynął z prędkością około 28 węzłów. Skipperka była w tym momencie we wnętrzu jachtu, gdzie regulowała żagle, i gwałtowne wyhamowanie rzuciło nią w kabinie. Obojgu żeglarzom nic się nie stało. Przed zderzeniem 25-letnia Dorange płynęła na trzecim miejscu w klasie IMOCA.

Initiatives-Cœur ma pęknięty prawy foil, uszkodzone poszycie i strukturę kadłuba oraz przeciek w przednim przedziale. W Use It Again uszkodzony jest pływak. Oba jachty zawinęły do Roscoff w Finistère, gdzie czekała na nie ekipa techniczna Initiatives-Cœur. Violette Dorange tak opisała zdarzenie:

To incydent regatowy, jakie czasem się zdarzają. Krótko po starcie, po minięciu boi przy Cap Fréhel, wiatr przybrał na sile. Romain musiał wykonać manewr, który postawił Use It Again na kursie Initiatives-Cœur. Nie miałam czasu, żeby zmienić ustawienia i uniknąć zderzenia.

Po pierwszych oględzinach w Roscoff ekipa uszczelnia przeciek i zabezpiecza jacht, który popłynie na pełną naprawę do bazy zespołu w Lorient. Dorange nie wycofała się z regat i zapowiada powrót na trasę po remoncie. Ma na to czas do 3 grudnia 2026 roku, kiedy zamyka się linia mety w Pointe-à-Pitre. W pierwszych 150 milach od startu regulamin pozwala na dowolną liczbę postojów technicznych, a jacht może stać w porcie tyle, ile wymaga naprawa.

Romain Pilliard płynie w Route du Rhum po raz trzeci, w klasie Vintage Multi. Jego Use It Again to dawny trimaran B&Q/Castorama, na którym Ellen MacArthur biła rekordy. Do poniedziałkowego południa Pilliard nie ogłosił, czy wróci do wyścigu.

Awaria steru na Actual Ultim 4 Anthony'ego Marchanda

W poniedziałek 2 listopada o 7:52 czasu polskiego (6:52 UTC) Anthony Marchand zgłosił poważną awarię steru w kadłubie centralnym trimaranu Actual Ultim 4 i musiał zatrzymać jacht około 400 mil od zachodniego cypla Bretanii, na południe od Irlandii. Marchand był wtedy trzeci w klasie Ultim, za Tomem Laperche i Armelem Le Cléac'hem. Skipperowi nic się nie stało, a jacht jest zabezpieczony. O 10:00 tracker pokazywał Actual Ultim 4 płynący w przeciwną stronę niż reszta Ultimów. Zespół bada uszkodzenie i do poniedziałkowego południa nie ogłosił, czy Marchand może kontynuować samotny rejs na Gwadelupę.

Actual Ultim 4 to dawna Gitana 17, na której Charles Caudrelier wygrał poprzednią edycję z rekordem trasy. Marchand debiutuje w Route du Rhum i przed startem mówił, że byłby rozczarowany bez podium. Sylwetki wszystkich skipperów tej klasy opisaliśmy w tekście o ośmiu Ultimach na starcie Route du Rhum.

Kto prowadzi w Route du Rhum 2026 po pierwszej dobie

W poniedziałek 2 listopada o 8:00 czasu polskiego całą flotę prowadził Tom Laperche na trimaranie SVR-Lazartigue, 30 mil przed Armelem Le Cléac'hem (Maxi Banque Populaire XI) i 47,9 mili przed Thomasem Coville'em (Sodebo Ultim 3). Le Cléac'h w niedzielę wieczorem pędził na północ od Ouessant z prędkością 38 węzłów. Obrońca tytułu Charles Caudrelier na nowej Gitanie 18 był w niedzielę wieczorem piąty, 25 mil za liderem. Jego trimaran wyraźnie tracił przy każdej zmianie kursu, ale na prostych odcinkach rozpędzał się do ponad 36 węzłów. Jak przygotowywano ten jacht, pisaliśmy przy okazji przygotowań Caudreliera i Gitany 18.

Klasyfikacja z trackera organizatora z poniedziałku 2 listopada 2026: klasa Ultim o 8:00, pozostałe klasy o 8:45 czasu polskiego. W nawiasach strata do lidera.

W klasie IMOCA w niedzielę wieczorem prowadził Brytyjczyk Sam Goodchild (MACIF Santé Prévoyance), który najlepiej wystartował i pierwszy minął Cap Fréhel. W nocy wyprzedził go Włoch Ambrogio Beccaria. W Ocean Fifty 24-letni Basile Bourgnon, syn dwukrotnego zwycięzcy Laurenta Bourgnona, utrzymuje minimalną przewagę w zwartej czołówce. Najliczniejszą flotę, 49 jachtów Class40, prowadzi Włoch Luca Rosetti. O faworytach tej klasy pisaliśmy w tekście o 49 samotnikach Class40. W stawce 115 samotników z 12 krajów nie ma żeglarza z Polski.

Boris Herrmann i Francesca Clapcich w pościgu w klasie IMOCA

Boris Herrmann, jedyny Niemiec w regatach, startuje w Route du Rhum po raz trzeci, ale pierwszy raz samotnie na Malizii 4, zwodowanej w lipcu 2026 roku. Na starcie jego IMOCA rozpędzał się do 22 węzłów, a w poniedziałek rano Herrmann był szósty w klasie. Boris Herrmann przed startem tak określił swoje oczekiwania:

Powiedziałbym, że moim oficjalnym celem jest miejsce w pierwszej szóstce.

Zespół Malizia codziennie transmituje na YouTube po dwie godziny obrazu z kamer jachtu: od 9:00 do 10:00 i od 21:00 do 22:00 czasu polskiego.

Włosko-amerykańska skipperka Francesca Clapcich na 11th Hour Racing była w poniedziałek rano ósma wśród 22 jachtów IMOCA, około 30 mil za Beccarią i kilka mil za Herrmannem oraz siódmym Sébastienem Simonem (Groupe Dubreuil - Air Caraïbes). Płynęła z wiatrem na północny zachód, ze średnią prędkością ponad 20 węzłów, około 100 mil na południowy zachód od Fastnet Rock, przy wietrze ze wschodu-północnego wschodu o sile 18 do 22 węzłów. To jej pierwszy samotny rejs przez Atlantyk. Clapcich prowadzi w klasyfikacji IMOCA Globe Series i miejsce w pierwszej szóstce na Gwadelupie da jej tytuł, jako pierwszej kobiecie w historii cyklu. Przed zwrotem przez rufę na południowy zachód Clapcich tłumaczyła swoją taktykę:

Czekam na dobry moment na zwrot. Na razie jest trochę za wcześnie. Nie chcę zrobić zwrotu jako pierwsza, a potem przegapić skrętu wiatru.

Co dalej: zwrot przy Fastnecie i front przy Azorach

Wiatr z północnego wschodu wzmógł się w nocy do około 20 węzłów, więc flota zamiast na Ouessant popłynęła na zachód, w stronę wysp Scilly. Kluczowy jest zwrot przez rufę na południowy zachód od Fastnet Rock, gdy wiatr skręca na wschód: Ultimy robiły go w nocy z niedzieli na poniedziałek, IMOCA, Ocean Fifty i najszybsze trimarany vintage w poniedziałek rano, a pierwsze Class40 w poniedziałek wieczorem. Liderzy mają w poniedziałek wieczorem dotrzeć do wąskiego korytarza między dwoma wyżami nad Północnym Atlantykiem, gdzie trasy jachtów się zbiegną.

Dalej czeka stacjonarny front ciągnący się z północy na południe w rejonie Azorów. Pasaty praktycznie nie wieją, więc cała flota płynie północną trasą, a modele pogodowe różnią się co do najlepszego miejsca przecięcia frontu. Zespół Malizii spodziewa się, że jachty IMOCA dotrą do Pointe-à-Pitre po 10 do 12 dniach żeglugi. Pozycje wszystkich jachtów, aktualizowane co godzinę, pokazuje tracker na oficjalnej stronie Route du Rhum.