Drugie podejście do następcy „Daru Młodzieży”. Stocznie dostały więcej czasu na budowę

Uniwersytet Morski w Gdyni wraca do wyłaniania wykonawcy najważniejszej inwestycji ostatnich lat. 24 sierpnia 2026 roku uczelnia ogłosiła drugie postępowanie na projekt i budowę trzymasztowego żaglowca szkolnego, następcy „Daru Młodzieży”. Tym razem dokumentacja powstała po konsultacjach merytorycznych z ekspertami z branży stoczniowej.

Terminy i zasady drugiego postępowania

Oferty można składać od 24 sierpnia do 30 października 2026 roku do godziny 9 rano. Otwarcie ofert planowo nastąpi tego samego dnia, 30 października.

Postępowanie na realizację zadania pod nazwą „Wykonanie projektu oraz dostawa Następcy Daru Młodzieży” prowadzone jest w konwencji „zaprojektuj i wybuduj”, w trybie przetargu nieograniczonego (unijnego). Ma charakter otwarty i nieograniczony, więc mogą stanąć do niego zarówno wykonawcy krajowi, jak i zagraniczni, spełniający warunki udziału określone w dokumentacji przetargowej. Procedura przebiega zgodnie z harmonogramem wynikającym z ustawy Prawo zamówień publicznych dla nieograniczonych postępowań unijnych.

Prace projektowe i budowa jednostki ruszą bezpośrednio po podpisaniu umowy z wyłonionym wykonawcą.

Dlaczego uczelnia ponawia przetarg

Pierwszy przetarg na następcę Daru Młodzieży ogłoszono 23 kwietnia 2026 roku. Termin składania ofert przedłużono do 1 lipca, jednak żadna stocznia nie złożyła propozycji i zamówienie trzeba było unieważnić.

W dniach 24-31 lipca uczelnia przeprowadziła konsultacje rynkowe z przedstawicielami sektora stoczniowego. Jak informowała wtedy rzeczniczka Uniwersytetu Morskiego w Gdyni dr Zuzanna Szwedek-Kwiecińska, potencjalni wykonawcy postulowali przede wszystkim wydłużenie terminu składania ofert oraz czasu na realizację projektu. Zasadniczą zmianą w nowej dokumentacji jest właśnie wydłużenie terminów budowy jednostki, sugerowane przez stocznie.

Budowa finansowana jest ze środków budżetu państwa w ramach programu wieloletniego „Budowa statków dla uczelni morskich w latach 2025-2029”. Koszt inwestycji szacowano dotąd na około 350 mln zł.

Czym następca będzie się różnił od „Daru Młodzieży”

Nowa jednostka będzie nieco większa od swojego poprzednika, zwodowanego w 1981 roku.

Napęd hybrydowy oznacza silnik spalinowy oraz elektryczny silnik wspomagający o mocy około 1300 kW. Obecna fregata dysponuje klasycznym napędem silnikowym o mniejszej mocy. Prędkość pozostanie porównywalna, do około 12 węzłów pod napędem, przy bardziej efektywnej i ekologicznej eksploatacji.

Uczelni zależy również na sylwetce jednostki: estetyką i linią nowy statek szkolny ma nawiązywać do „Daru Pomorza”. Założenia projektu Uniwersytet Morski w Gdyni przedstawił publicznie w październiku 2025 roku, podczas Forum Gospodarki Morskiej.

Kiedy nowy żaglowiec szkolny wejdzie do służby

Planowo nowa jednostka ma zostać oddana do użytku w ciągu trzech lat od rozpoczęcia prac. Pierwotny harmonogram, który zakładał podpisanie umowy w 2026 roku, dostarczenie żaglowca w 2028 i szkolenie kadetów od 2029, stracił aktualność po fiasku pierwszego postępowania. Dokładne terminy uczelnia zapowiada po wyłonieniu wykonawcy i podpisaniu umowy.

„Dar Młodzieży” pozostaje w tym czasie w służbie. Fregata jest po transatlantyckim rejsie do Stanów Zjednoczonych, przechodzi prace serwisowe, a do Gdyni ma powrócić 23 września.

Komunikat i dokumentację postępowania publikuje Uniwersytet Morski w Gdyni.