Żaglowce towarowe – czy taka będzie przyszłość floty handlowej?
Żaglowce towarowe – to w historii już było, a historia lubi się powtarzać, o czym wiedzą projektanci z firmy Neoline i inżynierowie z Renault. Obie firmy podpisały porozumienie dotyczące budowy żaglowych statków cargo. Cel inwestycji jest szczytny, chodzi bowiem o ekologię i zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych.
Do 2020 roku mają powstać dwa żaglowce, które będą obsługiwać transoceaniczną trasę pilotażową między Saint-Nazaire we Francji, wybrzeżem Stanów Zjednoczonych i archipelagiem Saint-Pierre i Miquelon. Inwestycja to część nowej organizacji linii logistycznej Renault. Ma to znaczenie, ponieważ 60 procent dostaw samochodów tej marki do odbiorców odbywa się droga morską.
– Celem Grupy Renault jest zmniejszenie wpływu każdego pojazdu na środowisko na każdym etapie jego powstawania i funkcjonowania, od transportu części po dostawę i koniec okresu eksploatacji – stwierdził Jean-Philippe Hermine, wiceprezes ds. strategicznego planowania środowiskowego w Renault. – W kontekście naszej strategii poszukiwania nowych rozwiązań w zakresie zrównoważonej mobilności i dążenia do zmniejszenia śladu węglowego, naszą uwagę zwróciło rozwiązanie opracowane przez Neoline, łączące w sobie efektywność energetyczną i sprawność operacyjną.
Projekt pokazowej jednostki Neoline powstał przy współpracy ze specjalistami do spraw transportu morskiego. Konstrukcja umożliwi obniżenie nawet o 90 procent emisji CO2 w porównaniu do tradycyjnego statku towarowego na porównywalnej trasie. Jest to możliwe dzięki wykorzystaniu wiatru jako głównego źródła napędu.
Pokazowa jednostka to statek typu ro-ro. Elektryczny napęd dieslowski będzie miał moc 4200 kW, co pozwoli zapewnić w pełni kontrolowany czas transportu. Żaglowce zbudowane na bazie prototypu pomieszczą po 478 samochodów i będą rozwijały prędkość do 11 węzłów. Konstrukcja w innowacyjny sposób łączy rozwiązania techniczne współcześnie stosowane w transporcie morskim i żeglarstwie sportowym, stwarzając możliwość wydajnego transportu pod względem logistycznym i ekonomicznym, przy jednoczesnej wzorcowej oszczędności paliwa.
– Biorąc pod uwagę, że tradycyjny fracht morski generuje blisko trzy procenty całkowitej emisji CO2 w Europie, Neoline chce stworzyć wraz z partnerami innowacyjne rozwiązanie dla światowych wyzwań w zakresie ochrony środowiska, skierowane do przemysłu, a jednocześnie gwarantujące utrzymanie konkurencyjności – powiedział Jean Zanuttini, dyrektor generalny Neoline.
Jaki będzie efekt tych starań, przekonamy się za kilka lat. Oba żaglowce towarowe mają wyruszyć na trasę najdalej w 2021 roku.
Charakterystyka żaglowców Neoliner
Długość: 136 m
Szerokość: 24,2 m
Pojemność: 11 000 t
Całkowita powierzchnia żagla: 4200 m²
Szybkość handlowa: 11 w
Max. prędkość obrotowa silnika: 14 w
Załoga: 14 osób
