Kupno używanego jachtu: checklista oględzin, dokumentów i pułapek

Posezonowa jesień to dobry moment na zakup jachtu: łodzie wyciągnięte na ląd można obejrzeć od dna po top masztu, a sprzedający, którzy nie chcą płacić za kolejne zimowanie, są bardziej skłonni do negocjacji. Zanim jednak podpiszesz umowę, przejdź przez kilka etapów oględzin. Ta checklista pomoże ocenić stan jednostki i uniknąć najdroższych niespodzianek.

Kadłub: na co patrzeć przy oględzinach laminatu

Kadłub to najdroższy do naprawy element jachtu, dlatego oględziny zaczynaj od niego, najlepiej gdy łódź stoi na lądzie. Laminat powinien być jednolity. Pęknięcia żelkotu w kształcie pajączków, zwłaszcza w okolicach wantpütingów, knag i przy stępce, mogą oznaczać utratę sztywności konstrukcji.

Zwróć uwagę na:

• połączenie kadłuba z balastem i śruby stępki (rdzawe zacieki, szczelina na styku),

• pęcherze osmotyczne na części podwodnej,

• ślady napraw i miejscowe różnice koloru farby, które mogą ukrywać uszkodzenia,

• stan steru, łożysk i luz na trzonie.

Takielunek i żagle przed zakupem jachtu

Każdy żagiel warto rozłożyć i obejrzeć osobno. Szukaj pleśni, plam, przerwanych przeszyć, brakujących listew, uszkodzonych kieszeni i niekompletnych pełzaczy. Wytarte szoty i fały podpowiadają, jak intensywnie jednostka była używana.

Stały takielunek ma ograniczoną żywotność, a jego wymiana to spory wydatek przy każdej łodzi. O tym, jak ocenić want i sztagi, pisaliśmy w poradniku Takielunek stały: przeglądy, awarie i żywotność.

Wnętrze: wilgoć, przecieki i instalacje

We wnętrzu najważniejsze są ślady wody. Obejrzyj zejściówkę i podłogę pod sztorcklapą, zajrzyj do wszystkich bakist, kambuza, szafek i pod materace. Zapach stęchlizny, zacieki na podsufitce i czarne wykwity pleśni zwykle oznaczają nieszczelne okna, luki albo przepusty pokładowe.

Sprawdź też instalację elektryczną (akumulatory, stan przewodów, tablica), zawory denne i węże oraz instalację wodną i sanitarną.

Silnik: przegląd przed zakupem jednostki

Poproś o uruchomienie silnika na zimno. Zwróć uwagę na dym z wydechu, wycieki oleju, stan paska i wirnika pompy wody oraz korozję na bloku. Zapytaj o historię serwisową, liczbę motogodzin i sposób zimowania. Jeśli jacht ma za sobą kilka sezonów bez udokumentowanej obsługi, uwzględnij koszt przeglądu w negocjacjach.

Dokumenty przy zakupie używanego jachtu

Najważniejszym dokumentem jest dokument rejestracyjny: zawiera numer identyfikacyjny kadłuba (HIN), dane właściciela i podstawowe parametry techniczne. Porównaj HIN z tabliczką na pawęży, a dane sprzedającego z dowodem tożsamości.

W Polsce obowiązek rejestracji dotyczy jachtów o długości co najmniej 7,5 m lub z napędem mechanicznym o mocy co najmniej 15 kW. Zasady określa ustawa z 12 kwietnia 2018 r. o rejestracji jachtów i innych jednostek pływających o długości do 24 m, w nowej formie obowiązująca od 1 sierpnia 2020 r. Jednostki rejestruje starosta albo polski związek sportowy, w przypadku jachtów żaglowych Polski Związek Żeglarski. Mniejsze łodzie można zarejestrować dobrowolnie.

Poproś też o faktury za sprzęt i serwis, dokumentację CE (deklarację zgodności), polisę ubezpieczeniową oraz potwierdzenie, że jacht nie jest obciążony zastawem ani leasingiem.

Umowa i formalności po zakupie

Umowa kupna sprzedaży powinna wymieniać numer HIN, numer rejestracyjny, wyposażenie wchodzące w skład transakcji oraz stan liczników silnika. Po zakupie nowy właściciel przerejestrowuje jednostkę i ubezpiecza ją. Warto od razu zaplanować miejsce postoju: jeśli kupujesz jesienią, przyda się nasz poradnik Zimowanie jachtu: lista czynności krok po kroku, a przy liczeniu budżetu tekst Ile kosztuje żeglarstwo?.

Gdzie kupić i sprzedać jacht?

Zachęcamy do zapoznania się z naszym serwisem ogłoszeniowym, z sekcją kupno / sprzedaż pod linkiem ogłoszenia.